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According to MegaWhat, o Complexo Industrial Portuário de Suape está avaliando a adoção de onshore power supply (OPS) — também chamado de cold ironing — para abastecer navios atracados com energia elétrica de origem renovável. A tecnologia permite que as embarcações desliguem seus motores a combustíveis fósseis durante a permanência no cais, mantendo sistemas essenciais como iluminação, refrigeração, ventilação e comunicação a partir da rede terrestre.

A iniciativa ainda está na fase de estudos, sem detalhes divulgados sobre cronograma, volume de investimento ou parceiros envolvidos.

WHY IT MATTERS

O OPS não é uma novidade tecnológica — portos europeus como Hamburgo, Roterdã e Gotemburgo operam sistemas similares há anos, e a União Europeia passou a exigir sua disponibilidade em terminais marítimos de grande porte como parte do pacote regulatório FuelEU Maritime. O que torna o movimento de Suape relevante é o contexto em que ele ocorre: a pressão ambiental sobre a cadeia logística offshore brasileira está se intensificando, e os portos de apoio às operações de petróleo e gás são parte integrante dessa cadeia.

Navios de apoio offshore — PSVs, AHTSs, embarcações de manutenção — passam períodos consideráveis atracados em portos como Suape enquanto aguardam janelas operacionais, carregamentos ou rotação de tripulação. Durante esse tempo, os motores auxiliares a diesel continuam operando para manter sistemas de bordo, gerando emissões localizadas que recaem diretamente sobre as comunidades portuárias. A adoção de OPS eliminaria essa fonte de emissão no momento do atracamento, deslocando a carga ambiental para a geração elétrica em terra — que, no caso de Suape, o estudo prevê de origem renovável.

Para os operadores offshore que utilizam o porto — tanto na movimentação de suprimentos quanto no apoio a unidades no litoral nordestino — a eventual disponibilidade de OPS cria uma nova variável na equação de conformidade ambiental das frotas. Armadores que já operam sob pressão de clientes corporativos com metas de descarbonização terão, potencialmente, um argumento adicional para escalar a utilização do porto pernambucano em detrimento de terminais sem infraestrutura equivalente. A competitividade portuária, nesse sentido, começa a incorporar critérios ambientais de forma mais concreta.

Há também uma dimensão regulatória doméstica a considerar. A ANTAQ e a Marinha do Brasil ainda não estabeleceram exigências formais de OPS para portos brasileiros, mas a trajetória internacional — especialmente a regulação europeia e as diretrizes da IMO sobre redução de emissões de SOx e NOx — sugere que essa pauta chegará ao ambiente normativo nacional. Suape, ao iniciar estudos agora, posiciona-se para antecipar eventuais requisitos, o que representa uma vantagem operacional frente a terminais que aguardem a obrigatoriedade para agir.

Do ponto de vista da infraestrutura elétrica, a viabilidade do OPS em escala depende da capacidade de fornecer potência suficiente para embarcações de grande porte — navios de carga, tanqueiros e plataformas de apoio podem demandar centenas de kilowatts por unidade atracada simultaneamente. A integração com fontes renováveis adiciona complexidade: é necessário garantir estabilidade de fornecimento independentemente da intermitência solar ou eólica, o que geralmente requer alguma forma de armazenamento ou complementação pela rede. Esses são os nós técnicos que o estudo de Suape precisará endereçar antes de qualquer decisão de investimento.

CONTEXT

O interesse de Suape pelo OPS acompanha um movimento mais amplo de modernização ambiental em portos brasileiros, impulsionado tanto por exigências de armadores internacionais quanto pela agenda de ESG que permeia os contratos de grandes operadores. Portos como Santos e Paranaguá também figuram em discussões sobre eletrificação de berços, embora em estágios distintos de maturidade.

No setor offshore especificamente, a descarbonização das operações logísticas em terra — transporte, armazenamento, movimentação portuária — tende a ganhar atenção crescente à medida que as emissões de escopo 3 passam a integrar os relatórios de sustentabilidade das operadoras. O estudo de Suape, ainda que incipiente, insere o Brasil nessa conversa de forma concreta.

Source: MegaWhat